Scroll To Top Scroll To Center Scroll To Bottom Dieselgate

No estas Registrado, registrate para conseguir acceso Total al foro, hay muchas secciones de interes. Recuerda leer las Normas del foro y si necesitas ayuda revisa el FAQ.
Por cortesia hacia los demas usuarios, y poder hacer uso del foro, pasa por Presentaciones y presentate
Y sobre todo, disfruta del foro.
Resultados 1 al 6 de 6

Tema: Dieselgate

  1. #1
    Amigo Del Foro Logros:
    50000 Experience Pointsactividad General semanal25000 Experience PointsReputacion Recivida 1000-2500Actividad media alta 40-70
    Avatar de Lloyj
    Fecha de ingreso
    03 mar, 12
    Mensajes
    593
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Nivel completado: 72%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Nivel completado: 72%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Actividad general: 42.0%
    Actividad general: 42.0%
    Gracias
    2,154
    Thanked 848 Times in 372 Posts
    Se conectó hace
    1 días 18 horas

    Predeterminado Dieselgate

    Europa



    Las muertes del dieselgate

    Hidden Content name="allowFullScreen" value="true">Hidden Content type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="620" height="350">

    Diez grandes fabricantes de automóviles vendieron coches diésel en Europa entre 2000 y 2015 con emisiones que eran en carretera hasta 16 veces superiores que en las pruebas reglamentarias de laboratorio, algo que excede los límites europeos pero no viola ninguna ley de la UE.

    Así se desprende de un estudio realizado por seis investigadores y liderado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés), de Estados Unidos. Los fabricantes son Volkswagen, Renault, Peugeot-Citroën, Fiat, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Toyota y Hyundai, que representan más del 90% de los automóviles diésel vendidos entre 2000 y 2015 en los 28 Estados miembro de la UE, Noruega y Suiza.

    El estudio indica que se evitarían 1.900 muertes prematuras anuales por la exposición a los óxidos de nitrógeno (NOx) si esas 10 compañías cumplieran con el rendimiento de las emisiones en carretera del mejor fabricante del grupo.

    En septiembre de 2015 se descubrió que Volkswagen había engañado ilegalmente en las pruebas de emisiones de Estados Unidos al programar intencionadamente dispositivos de control de emisiones que se encendían sólo en las pruebas de laboratorio.

    Hidden Content name="allowFullScreen" value="true">Hidden Content type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="620" height="350">

    Esos dispositivos permitieron que más de 11 millones de vehículos de pasajeros cumplieran con los estándares estadounidenses de emisiones en el laboratorio, a pesar de producir emisiones hasta 40 veces más altas que el límite legal en condiciones reales de conducción.

    El nuevo estudio liderado por el MIT indica que Volkswagen no es la única compañía que fabricaba automóviles diésel más contaminantes en la carretera que en las pruebas de laboratorio. El trabajo, publicado en la revista 'Atmospheric Environment', indica que 10 grandes fabricantes produjeron coches diésel entre 2000 y 2015 que emitían hasta 16 veces más en la carretera que en las pruebas de labotatorio.

    Además, los investigadores predicen que estas emisiones excesivas tendrán un impacto significativo en la salud al causar cerca de 2.700 muertes prematuras al año en toda Europa. Esos efectos sobre la salud son transfronterizos, lo que significa que las emisiones de diesel producidas en un país pueden afectar negativamente a las poblaciones de otros países y a miles de kilómetros de distancia.


    Pruebas permisivas
    Steven Barrett, profesor de aeronáutica y astronáutica en el MIT, indica que "se puede imaginar que donde ocurren las emisiones excesivas es donde las personas pueden morir temprano", si bien añade que, "en cambio, encontramos que el 70 por ciento de los impactos totales son transfronterizos", lo que sugiere que hace falta una coordinación continental para "tratar de resolver este problema de exceso de emisiones".

    El exceso de emisiones de los 10 fabricantes no se debe al resultado de violaciones ilegales, como fue el caso de Volkswagen, si bien los investigadores culpan a "los procedimientos de prueba permisivos a nivel de la UE y las estrategias de control de emisiones defectuosas".

    El estudio se centró en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), un tipo de gas que se produce en los tubos de escape de los motores diésel. Cuando el gas se oxida y reacciona con el amoníaco en la atmósfera, forma partículas finas y puede viajar largas distancias antes de establecerse en algún lugar.

    Inhalar esas partículas supone que pueden alojarse en los pulmones y causar enfermedades respiratorias, asma y otras afecciones pulmonares y cardíacas. Además, las emisiones de NOx causan la formación de oxono, un contaminante asociado durante mucho tiempo a resultados adversos para la salud.

    "Hay muchos más automóviles diésel en Europa en comparación con Estados Unidos, en parte porque la UE comenzó a impulsar el diésel por razones medioambientales, ya que produce menos emisiones de dióxido de carbono en comparación con la gasolina", indica Barrett, quien agrega: "El diésel probablemente ha sido beneficioso en términos de impacto climático, pero ha sido a costa de la salud humana".


    Efecto transfronterizo
    Recientemente, la UE comenzó a ajustar sus estándares para el escape de diésel con el fin de reducir las emisiones de NOx y los efectos en la salud asociados. Sin embargo, investigaciones independientes han encontrado que la mayoría de los automóviles diésel en la carretera no cumplen con los nuevos estándares de emisiones en condiciones reales de conducción.

    En el estudio, Barrett y sus colegas cuantificaron los impactos en la salud en Europa del exceso de emisiones de NOx que no se tuvieron en cuenta en las pruebas estándar de los vehículos pero que se producen en condiciones reales de conducción. También calcularon las contribuciones de fabricantes específicos a los impactos totales en la salud relacionados con el exceso de emisiones.

    Para cada país, el equipo también comparó el exceso de emisiones con número de muertes prematuras en determinados lugares y prácticamente no encontró ninguna relación. Es decir, algunos países, como Polonia y Suiza, produjeron muy pocas emisiones de NOx y, sin embargo, experimentaron un número desproporcionado de muertes prematuras por el exceso de emisiones originado en otros países.

    Barrett dice que este efecto transfronterizo puede deberse a la naturaleza de las emisiones de NOx. A diferencia de las partículas emitidas por las chimeneas, como el hollín, que se asienta localmente, el NOx se emite primero como un gas y puede transportarse fácilmente por el viento a lo largo de miles de kilómetros antes de reaccionar con el amoníaco para formar partículas, una forma de la sustancia química que finalmente puede causar problemas respiratorios y cardíacos.

    Hidden Content name="allowFullScreen" value="true">Hidden Content type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="620" height="350">

    "La solución es eliminar el NOx por completo. Sabemos que hay impactos en la salud humana hasta niveles preindustriales, por lo que no hay un nivel seguro. En este momento, no es que tengamos que volver a la gasolina. La electricidad es la respuesta y, en última instancia, tenemos que tener cero emisiones en las ciudades", concluye Barrett.


    larazon.es 23 de septiembre de 2018. 12:37h




    Noticias relacionadas:

    Hidden Content
    Los clientes europeos parecen no tener los mismos derechos que los estadounidenses...
    La indemnización sería de 3.000 euros por afectado
    Los coches, tras la actualización, no han vuelto a ser los mismos


    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content

    Hidden Content
    Hidden Content

    America


    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content



    Asia



    Dieselgate "a la japonesa"

    Durante los últimos años la industria del automóvil ha estado conmocionada después de que un gigante como el Grupo VAG afirmase haber manipulado sus coches para que las pruebas de gases durante los test fuesen favorables. Investigaciones, despidos, dimisiones, multas millonarias y lo peor, decenas de miles de clientes que se sintieron engañados.

    En Japón también ocurrió un caso similar en el que fabricantes de la talla de Mitsubishi, Nissan o Subaru y posteriormente Mazda, Suzuki o Yamaha también se vieron salpicados. Nuestro compañero Voro hizo una interesante reflexión sobre ello en el que una vez más se demuestran las diferencias entre las culturas orientales y occidentales, sobre todo cuando se refiere a entonar el mea culpa y pedir disculpas públicamente, aunque el mal que se haya hecho prácticamente no tuviese repercusión y, en algunos casos, se hiciese por fallo o descuido.

    Para que os pongáis en situación, todo el problema japonés vino por las pruebas aleatorias que hacen a sus vehículos en las propias factorías para comprobar que los motores cumplen las normativas de emisiones. Para ello, es el propio fabricante el que pone el vehículo a prueba según los protocolos estandarizados comprobando que están dentro de los márgenes establecidos.

    Sin embargo estos fabricantes, en algunas ocasiones de forma intencionada y en otras simplemente por una mala formación de las personas encargadas de hacerlo, cometieron errores durante los protocolos realizando estas a velocidades diferentes a las establecidas. Aunque los vehículos pasaban la normativa, las pruebas arrojaban resultados más favorables y cercanos a los ideales que a los reales. Aunque, repetimos, en la mayoría de los casos no suponía problema pues estaban dentro de los márgenes.

    Cuando fue descubierto se investigaron los vehículos que se habían manipulado durante las pruebas y, se llegó a la conclusión de que no necesitaban modificarse como el caso de los Volkswagen ya que sus emisiones eran las permitidas aunque los resultados anotados variaban levemente. Tres eran fabricantes de coches pero Yamaha también se vio afectada por ello.

    Para que lo veamos en perspectiva, el dieselgate alemán de Volkswagen afectó, aproximadamente, a 11 millones de vehículos sin contar otras marcas que también han incurrido en estrategias similares como Mercedes. En el caso de Japón, Suzuki fue la marca que más resultados manipuló, aproximadamente 6.000 vehículos desde 2012. Es decir, unos 1.000 coches por año de los casi 13.000 a los que sometió a pruebas.

    En el caso de Mazda su numero es menor, sólo un 4% (se habla de 72 coches entre 1.472 unidades) y para Yamaha, de todos los vehículos en los que se realizaron pruebas, sólo un 2% de estas unidades presentaban desviaciones en los resultados. Como podemos ver un número realmente bajo, pero teniendo en cuenta que seguían siendo legales para su uso según las leyes. Pero menoscabaron la confianza del Gobierno japonés y también de la gente.

    Aquí es donde realmente encontramos las diferencias. Mientras en Europa se negaba categóricamente el fraude hasta que posteriormente se demostró el mismo, los fabricantes japoneses se disculparon inmediatamente y tomaron medidas para que esto no pudiese volver a pasar, de forma intencionada o no. Para ellos ha sido una cuestión de honor, uno de los pilares fundamentales de su sociedad. El mismo caso aquí no había trascendido. Triste pero cierto.


    soymotero.net 20/09/18

    Noticias relacionadas:

    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content
    Hidden Content



    Saludos
    Última edición por Lloyj; 29/09/2018 a las 18:59 Razón: actualizar

  2. The Following 5 Users Say Thank You to Lloyj For This Useful Post:

    dewilco (02/05/2018),frencinas (01/05/2018), lumave* (17/09/2018),rubenyi (04/02/2018),thefixsenior (04/02/2018)

  3. #2
    Administrador de gpsss Logros:
    50000 Experience PointsActividad media alta 40-70
    Avatar de rubenyi
    Fecha de ingreso
    19 ago, 09
    Ubicación
    madrid
    Mensajes
    2,658
    Puntos: 191,783, Nivel: 44
    Puntos: 191,783, Nivel: 44
    Nivel completado: 81%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,667
    Nivel completado: 81%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,667
    Actividad general: 63.0%
    Actividad general: 63.0%
    Gracias
    5,194
    Thanked 1,381 Times in 746 Posts
    Se conectó hace
    20 horas 40 minutos

    Predeterminado

    Valla tela , y de esto nos enteramos, que sera de lo que no nos entereamos....
    Hidden Content Nunca te acostaras sin saber una cosa mas, y si te acuestas sin saberla procura aprenderlaHidden Content



    PINCHA EN LOS TEMAS DE ABAJO PARA VERLOS


    Hidden Content

  4. #3
    Amigo Del Foro Logros:
    10000 Experience PointsReputacion Recivida 500-1000Activadad  baja menos de 10

    Fecha de ingreso
    17 oct, 11
    Mensajes
    377
    Puntos: 20,493, Nivel: 15
    Puntos: 20,493, Nivel: 15
    Nivel completado: 30%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 2,057
    Nivel completado: 30%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 2,057
    Actividad general: 9.0%
    Actividad general: 9.0%
    Gracias
    525
    Thanked 392 Times in 240 Posts
    Se conectó hace
    1 mes(es) 8 días

    Predeterminado

    Realmente una notica para poner los pelos de punta, como bien dice RUBENJI, que sera de lo que no nos enteramos, que miedo.


    Un saludo

  5. The Following 2 Users Say Thank You to pillopoco For This Useful Post:

    Lloyj (08/03/2018),rubenyi (11/02/2018)

  6. #4
    Amigo Del Foro Logros:
    50000 Experience Pointsactividad General semanal25000 Experience PointsReputacion Recivida 1000-2500Actividad media alta 40-70
    Avatar de Lloyj
    Fecha de ingreso
    03 mar, 12
    Mensajes
    593
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Nivel completado: 72%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Nivel completado: 72%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Actividad general: 42.0%
    Actividad general: 42.0%
    Gracias
    2,154
    Thanked 848 Times in 372 Posts
    Se conectó hace
    1 días 18 horas

  7. The Following 2 Users Say Thank You to Lloyj For This Useful Post:

    rubenyi (24/09/2018),thefixsenior (11/09/2018)

  8. #5
    Amigo Del Foro Logros:
    50000 Experience Pointsactividad General semanal25000 Experience PointsReputacion Recivida 1000-2500Actividad media alta 40-70
    Avatar de Lloyj
    Fecha de ingreso
    03 mar, 12
    Mensajes
    593
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Nivel completado: 72%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Nivel completado: 72%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Actividad general: 42.0%
    Actividad general: 42.0%
    Gracias
    2,154
    Thanked 848 Times in 372 Posts
    Se conectó hace
    1 días 18 horas

  9. The Following 2 Users Say Thank You to Lloyj For This Useful Post:

    rubenyi (24/09/2018),thefixsenior (11/09/2018)

  10. #6
    Amigo Del Foro Logros:
    50000 Experience Pointsactividad General semanal25000 Experience PointsReputacion Recivida 1000-2500Actividad media alta 40-70
    Avatar de Lloyj
    Fecha de ingreso
    03 mar, 12
    Mensajes
    593
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Puntos: 38,720, Nivel: 20
    Nivel completado: 72%,
    Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Nivel completado: 72%, Puntos requeridos para el siguiente Nivel: 1,130
    Actividad general: 42.0%
    Actividad general: 42.0%
    Gracias
    2,154
    Thanked 848 Times in 372 Posts
    Se conectó hace
    1 días 18 horas

  11. El siguiente usuario dio las Gracias a Lloyj por este mensaje:

    thefixsenior (29/09/2018)

Información de tema

Usuarios viendo este tema

Actualmente hay 1 usuarios viendo este tema. (0 miembros y 1 visitantes)

Marcadores

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •